Датчик 52933-D9100 предназначен для следующих моделей и марок машин:

1. Genesis G80 (с 2020 по н.в.)
2. Genesis G90 (с 2016 по н.в.)
3. Genesis GV70 (с 2021 по н.в.)
4. Genesis GV80 (с 2020 по н.в.)
5. Hyundai ELANTRA (с 2015 по 2020)
6. Hyundai GENESIS G90 (с 2016 по 2023)
7. Hyundai GRANDEUR (с 2014 по 2023)
8. Hyundai I30 (с 2017 по 2022)
9. Hyundai I30 FASTBACK (с 2018 по 2022)
10. Hyundai IONIQ (с 2016 по 2021)
11. Hyundai KONA (с 2017 по 2023)
12. Kia CADENZA (с 2016 по 2022)
13. Kia NIRO (с 2016 по 2021)
14. Kia OPTIMA (с 2015 по н.в.)
15. Kia PICANTO (с 2017 по 2023)
16. Kia SOUL (с 2019 по 2024)
17. Kia SPORTAGE (с 2015 по 2021)

Другие номера датчика: 52933-D4100, 52933-D9100, 52933-F2000, S180052062, 4085, RDE044V21, 4085PFR, 4085PFM, 4085PVM, 4040-RDE044, 4041-RDE044, RDE044PVM, RDE044PFR

================================================================================

Чем непосредственные системы контроля давления отличаются от косвенных

Польза от систем контроля за давлением в шинах очевидна. Когда одно из колес начинает спускать, резко ухудшается управляемость авто, увеличивается расход горючего, происходит быстрый износ протектора. Более того: если вовремя не остановиться, возможен разрыв покрышки, что приведет к необходимости покупки нового ската, а то и всего комплекта. Поэтому установка датчиков в шины «Хендай» и других авто прямо на заводском конвейере в стандартной комплектации – сегодня обычное дело.

Непосредственные (прямые) контролирующие системы

Здесь используются датчики в шинах, устанавливаемые непосредственно на вентили, расположенные в колесных дисках. Устройства вычисляют значение давления и через радиосвязь передают информацию в электронный управляющий модуль. Например, в странах ЕС для этого выделен диапазон 433 МГц.

Прямой вариант системы характеризуется высокой точностью и реагирует на изменения давления уже в 0,1 бар. В зависимости от модели, комплектации машины, на приборной панели могут отображаться данные обо всех четырех колесах или каждом по отдельности. Датчики питаются от батареек, которых хватает на 5-7 лет. Система удобная, однако при монтаже покрышки нужно учитывать наличие устройства на диске, о чем рекомендуется сообщить мастеру.

Косвенные системы контроля давления

Представляют собой расширенный вариант ABS, работающей в составе бортовой электроники. Здесь используются стандартные датчики, контролирующие вращение колеса. Как происходит диагностика? Спущенная шина начинает крутиться чаще: это «замечают» датчики и передают информацию в блок управления.

Косвенные системы не способны обеспечить высокую точность данных о давлении в колесе. Но, по большому счету, этого и не требуется. Достаточно понять по индикации на приборной панели, что одна из шин находится в «нештатном» положении.

Иногда косвенная система срабатывает при проскальзывании колеса, неравномерном размещении груза, резком подъеме, маневрировании и т. д. Чтобы избежать ложных срабатываний, используется запрограммированная задержка в течение 60 секунд. Если за это время колесо стало вращаться с нормальной частотой, сигнала на приборной панели не будет.